МВД в плановом порядке разработало законопроект о проверке транспортных средств и в случае нарушения изъятии СТС

Речь идет об изменении к способу оформления диагностических карт, а также об ужесточении контроля к их качеству. Законы «О безопасности дорожного движения» и «О техническом осмотре» претерпели ряд изменений. Кратко изложим суть изменений. Инспекторам ГИБДД вменили полномочия приостанавливать действие диагностических карт.

Приостановление действия карт будет осуществляться через процедуру «запрещение эксплуатации транспортных средств» при наличии выявленных неисправностей транспортного средства. Далее, в случае если поломка не устранена в период 72 часов – изымается ТС.

Ремонтируйте на месте!

При возможности устранить поломку в момент осмотра, нужно использовать такую возможность во избежание изъятия автомобиля. Например, такую неисправность как перегоревшую лампочку возможно самостоятельно поменять в момент составления документов инспектором ГИБДД.

Запрет движения при неисправных тормозах, рулевом управлении, неработающих фарах ночью и неработающих дворниках в дождь так и остается действовать, согласно требованиям ПДД и КоАП. При неисправных рулевом управлении, тормозах или сцепном устройстве автопоезда будет наложен штраф, а также эвакуация транспортного средства на спецстоянку.

Далее водителю дают 72 часа на ремонт и прохождения техосмотра, получения диагностической карты, верно оформленной. Отметим, что в процессе обсуждения находится вопрос о возможном выявлении неисправностей, которые также не будут позволять эксплуатировать ТО. В ситуациях, когда невозможно уложиться в срок 72 часов нужно предоставлять возможность сотрудникам ГИБДД продлевать приостановление действия диагностической карты.

Если проверка проведена в срок и у надлежащих операторов, сведения от операторов ТО будут переданы в службу ЕАИСТО.

Планируется утвердить перечень неисправностей, которые можно будет устранить на месте и которые могут быть устранены на 72 часа с повторным ТО. Сервисные центры и операторы ТО будут больше загружены при такой схеме работы. Эксперты считают, что такой механизм контроля позитивно скажется на безопасности дорожного движения.

Противники реформы

Но есть и негативные мнения по введению такого способа контроля. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков АСМАП высказалась отрицательно, пояснив, что оснащение инспекторов «контрольно-диагностическим оборудованием и средствами измерения финансово затратно и нерентабельно, поскольку кроме оборудования потребуются специальные знания и скорее всего штат сотрудников.

Кроме того, для автовладельцев эта инициатива означает обязательства по проведению неограниченного количества ТО, причем платного. Это дополнительные финансовые затраты -аргумент против внесения поправок.

Что ждет с 1 марта?

Также с первого весеннего месяца вводятся новые требования к работе операторов ТО, процессу прохождения ТО. Будет ужесточен контроль за заполнением диагностических карт, необходимо будет предоставить фотоматериалы, подключиться к новой контент-системе. У неаккредитованного оператора приобрести диагностическую карту будет невозможно. Также будут пересмотрены тарифы на прохождение техосмотра.

Получить диагностическую карту будет невозможно без передачи в ЕАИСТО фотографий машины, приехавшей на станцию ТО, ее техническое состояние. Сама карта станет электронной и будет подписана усиленной квалифицированной подписью

aosago.ru ©

Источники: kommersant.ru, kommersant.ru